Антон Жуков е електроинженер.Тази статия е предоставена от OneCharge.Свържете се с IHT за оценка на литиево-йонни батерии за мотокари.
През последното десетилетие индустриалните литиеви батерии стават все по-популярни в Съединените щати.Пакетите литиеви батерии се използват в много индустрии, включително оборудване за обработка на материали, отбрана и космическо пространство;в медицински, телекомуникационни и центрове за данни;в морски приложения и приложения за съхранение на енергия;и в тежко минно и строително оборудване.
Този преглед ще обхване сегмент от този голям пазар: батерии, използвани в оборудване за обработка на материали (MHE), като мотокари, мотокари и палетни колички.
Пазарният сегмент на индустриалните батерии на MHE включва различни видове мотокари и мотокари, както и някои съседни пазарни сегменти, като наземно поддържащо оборудване за летището (GSE), промишлено почистващо оборудване (чистачки и скрубери), влекачи и превозни средства за превоз на персонал Изчакайте.
Пазарният сегмент на MHE е много различен от другите приложения на литиеви батерии, като автомобили, обществен транспорт и други електрически превозни средства за магистрала и извън нея.
Според Industrial Truck Association (ITA) приблизително 65% от продаваните в момента мотокари са електрически (останалите се задвижват от двигател с вътрешно горене).С други думи, две трети от новото оборудване за обработка на материали се захранва от батерии.
Няма консенсус относно това колко е спечелила литиевата технология от съществуващата оловно-киселинна технология в Съединените щати и Канада.Смята се, че той ще варира между 7% и 10% от общите продажби на нови индустриални батерии, които ще се увеличат от нула само за пет или шест години.
Предимствата на литиевите батерии и оловно-киселинните батерии са тествани и доказани от големи компании в различни индустрии, включително логистика и 3PL, търговия на дребно, производство, хартия и опаковки, метал, дърво, храни и напитки, хладилно съхранение, дистрибуция на медицински консумативи и други експерти от индустрията предполагат темпа на растеж през следващите няколко години (очакван общ годишен темп на растеж от 27%), но всички те са съгласни, че приемането на литий ще продължи да се ускорява, подобно на нашето на пазара на пътнически електрически превозни средства (използвайки подобни литиева технология).До 2028 г. литиевите батерии може да представляват 48% от всички нови батерии за мотокари.
Технологията на оловно-киселинните батерии, използвана в електрическите мотокари, има история от повече от 100 години.Нищо чудно, че електрическите мотокари са (и все още са) изградени около оловно-киселинни батерии, а оловно-киселинните батерии определят формата на захранващия блок и цялостния дизайн на мотокара.Основните характеристики на оловно-киселинната технология са ниско напрежение на батерията (24-48V), висок ток и голямо тегло.В повечето случаи последният се използва като част от противотежестта за балансиране на товара върху вилицата.
MHE продължава да се фокусира върху оловната киселина, която определя инженерния дизайн, каналите за продажба и обслужване на оборудването и други детайли на пазара.Преобразуването на литий обаче е започнало и потенциалът му да направи обработката на материали по-ефективна и устойчива е демонстриран.С икономическите фактори и факторите за устойчивост, движещи преминаването към литиева технология, преходът вече е в ход.Много производители на оригинално оборудване (OEM), включително Toyota, Hyster/Yale, Jungheinrich и др., вече пуснаха първите си мотокари, задвижвани с литий.
Всички доставчици на литиево-йонни батерии са обсъдили предимствата на литиево-йонните батерии и оловно-киселинните батерии: по-дълъг период на работа на автопарка и цялостно повишаване на оперативната ефективност, два до три пъти по-дълъг жизнен цикъл, нулева рутинна поддръжка, ниски разходи за жизнения цикъл, нулеви замърсители или ауспух и т.н.
Няколко компании предлагат модели батерии, подходящи за различни приложения, като работа в хладилни помещения.
На пазара има два основни вида литиево-йонни батерии.Основната разлика е в материала на катода: литиево-железен фосфат (LiFePO4) и литиево-никелов манганов кобалтат (NMC).Първият обикновено е по-евтин, по-безопасен и по-стабилен, докато вторият има по-висока енергийна плътност на килограм.
Прегледът обхваща някои основни стандарти: история на компанията и продуктова линия, номер на модела и OEM съвместимост, характеристики на продукта, сервизна мрежа и друга информация.
Историята и продуктовата линия на една компания илюстрират фокуса на нейния основен опит и марка върху определен пазарен сегмент или обратното – липсата на този фокус.Броят на моделите е добър показател за наличността на продукта - той ви казва колко е вероятно да намерите съвместим модел литиево-йонна батерия за конкретно устройство за обработка на материали (и колко бързо дадена компания може да разработи нови модели).CAN интегрирането на батерията с хост мотокара и зарядното устройство е от съществено значение за подхода plug-and-play, което е важно изискване в много приложения.Някои марки все още не са напълно прозрачни за своя CAN протокол.Продуктовите характеристики и допълнителната информация описват разликите и общите черти на марките батерии.
Нашият преглед не включва марките "интегрирани" литиеви батерии, продавани с мотокари.Купувачите на тези продукти не могат да избират капацитета на батерията, независимо от конкретното им приложение.
Не включихме някои вносни азиатски марки, защото те все още не са създали важна клиентска база на американския пазар.Въпреки че предлагат много атрактивни цени, те все още не отговарят на очакванията по много важни критерии: поддръжка, поддръжка и сервиз.Поради липсата на индустриална интеграция с OEM производители, дистрибутори и сервизни центрове, тези марки не могат да бъдат жизнеспособни решения за сериозни купувачи, въпреки че наистина могат да бъдат добър избор за малки или временни операции.
Всички литиево-йонни батерии са запечатани, чисти и безопасни.Това е особено важно при работа с храни, лекарства и електронни продукти.Изборът на литиево-йонна батерия обаче може да бъде много сложен.
Този преглед обхваща някои от най-известните марки в Съединените щати и Канада, които се конкурират за нарастващия дял на литиеви батерии за мотокари в Северна и Южна Америка.Това са седемте марки литиево-йонни батерии за мотокари, които карат клиентите и производителите на мотокари (OEM) да приемат литиевата технология.
Време на публикуване: 8 декември 2021 г