Литиево-йонни батерии: ръководство за закупуване на моряк

Андрю обясни защо трябва да се избере качеството при инсталиране на литиево-йонни батерии и най-добрите литиево-железни фосфатни батерии на пазара, които избрахме
Литиевите батерии са много по-леки от оловно-киселинните и теоретично имат почти два пъти по-голям капацитет от оловно-киселинните.
Ключът към наистина успешна инсталация на литиево-йонни батерии, за тези, които искат да възприемат по-нова технология за батерии или дори да се посветят на електрически лодки, е да използват първокласната система за наблюдение на литиево-йонни батерии (BMS) със същата първокласно качество.
Най-добрата BMS ще бъде съобразена със ситуацията на инсталиране, докато най-лошата BMS ще бъде само груба защита, за да се избегне пълна повреда.
Ако целта ви е да имате безопасна, надеждна и издръжлива система за съхранение на енергия на борда, тогава не се опитвайте да спестите пари от BMS.
Но за да влошат нещата, в случай на литиево-йонни устройства, в дългосрочен план използването на евтини, лошо произведени компоненти не само ще пропилее много пари, но и ще доведе до голям риск от пожар на борда.
Батерията LiFePO4 се рекламира като идеален "plug-in" заместител на оловно-киселинна батерия без необходимост от допълнително оборудване за зареждане.
Твърди се, че е съвместим с всички оловно-киселинни зарядни устройства и DC-към-DC преобразуватели на пазара в момента.Те имат вграден BMS, който може да наблюдава и контролира техните функции за зареждане и разреждане, за да гарантира максимална безопасност, надеждност и дълъг живот.
LiFePO4 е с 35% по-лек от еквивалентните оловно-киселинни батерии и с 40% по-малък по размер.Той има висок капацитет на разреждане (<1kW/120A), 1C скорост на зареждане и способността да осигури до 2750 цикъла при 90% DoD, или до 5000-50%.% DoDцикъл.
Холандската компания Victron е известна със своите висококачествени електрически продукти, осигуряващи "plug-in" LFP батерии с капацитет 60-300Ah, подходящи за 12,8 или 25,6V инсталации, когато са разредени до 80% от DoD или до 5000 цикъла, тя може осигурете 2500 Само 50% на цикъл.
Интелигентните етикети означават, че могат да използват интегрирания Bluetooth модул за дистанционно наблюдение, но изискват външен Victron VE.Bus BMS.
Текущата граница на разреждане е 100A на 100Ah, а максималният брой батерии в паралел е 5.
Тези LFP батерии за смяна имат вграден BMS и уникален радиатор за охлаждане на батерията, докато се зарежда.
IHT "plug-in" 100Ah LiFePo4 батерия от добре познатата LFP марка Battle Born в Съединените щати може да приеме 1C зареждане и 100A разряден ток (200A пик само за 3 секунди) без повреда.
Те също така включват цялостна вградена BMS, която може да управлява прагове на напрежение, температура, баланс на батерията и осигурява защита от късо съединение.
Патентованата технология на Firefly включва пореста пяна на базата на въглерод с хиляди отворени клетки, които разпределят електролита на сярната киселина в по-широка област, за да подобрят ефективността на химията на оловната киселина.
„Микробатерията“ в електролитната структура от въглеродна пяна може да постигне по-висока скорост на разрядния ток, да увеличи енергийната плътност и да удължи живота на цикъла (<3x).
Освен това позволява по-бързо зареждане в сравнение с традиционните оловно-киселинни батерии, което е идеално при зареждане от източник на зареждане с ограничен период от време, като слънчева енергия или алтернатор.
Fireflies са изключително устойчиви на сулфати и могат да се използват със стандартни многостепенни оловно-киселинни зарядни устройства и регулатори на алтернатор.
В тези батерии с дълбок цикъл на абсорбция от стъклени влакна (AGM) се казва, че въглеродният катод увеличава приемането на заряда, като по този начин ускорява процеса на партидно зареждане, увеличавайки броя на наличните цикли и намалявайки разрушителното сулфатиране на плочите.
Оловно-кристалната батерия е запечатана оловно-киселинна (SLA), която използва иновативен, некорозивен киселинен електролит SiO2, който ще кристализира с течение на времето, което я прави по-здрава и подобрява работата.
Оловно-калциево-селеновата електродна плоча с висока чистота и електролитът се съхраняват в микропорестата подложка, така че скоростта на зареждане на батерията е два пъти по-висока от тази на конвенционалния SLA, разреждането е по-дълбоко, цикълът е по-чест и се използва при повече екстремни температури от литиево-йонните батерии и осигурява по-добра производителност Много други AGM имат по-дълъг експлоатационен живот.
Опитни капитани и експерти по яхти съветват всеки месец круизните моряци по редица въпроси
Най-новата слънчева технология прави по-лесно постижимо самостоятелното плаване.Дънкан Кент дава вътрешната история за всичко, от което се нуждаете...
Дънкан Кент проучи технологиите, използвани в литиевите батерии, и обясни факторите, които трябва да се имат предвид при съпоставянето им с ръководството...
Използвайки тази чиста технология, която не съдържа кадмий или антимон, батерията с оловен кристал може да бъде рециклирана до 99%, и което е по-важно, тя е класифицирана като безопасен транспорт