Предимства на литиево-железни фосфатни батерии
1. Подобряване на показателите за безопасност
PO връзката в литиево-железния фосфатен кристал е стабилна и трудна за разлагане.Дори при висока температура или презареждане, той няма да се срути и да генерира топлина като литиев кобалтов оксид или да образува силни окислителни вещества, така че има добра безопасност.В доклад се посочва, че при действителната операция е установено, че малък брой проби горят при експериментите с акупунктура или късо съединение, но не е имало експлозия.феномен на експлозия.Въпреки това неговата безопасност при презареждане е значително подобрена в сравнение с обикновените батерии с течен електролит литиево-кобалтов оксид.
2. Подобряване на продължителността на живота
Батерията с литиево-железен фосфат се отнася до литиево-йонна батерия, която използва литиево-железен фосфат като положителен електроден материал.
Животът на цикъла на дълготрайните оловно-киселинни батерии е около 300 пъти, а максимумът е 500 пъти, докато животът на цикъла на батериите с литиево-железен фосфат може да достигне повече от 2000 пъти, а стандартното зареждане (5-часова скорост) използване може да достигне 2000 пъти.Оловно-киселинната батерия със същото качество е „нова половин година, стара половин година и поддръжка и поддръжка за половин година“, което е най-много 1 ~ 1,5 години, а литиево-железната фосфатна батерия се използва при същите условия, теоретичният живот ще достигне 7 ~ 8 години.Цялостно разглеждане, съотношението производителност-цена е теоретично повече от 4 пъти по-голямо от това на оловно-киселинните батерии.Разрядът с голям ток може бързо да зарежда и разрежда висок ток 2C.Под специалното зарядно устройство батерията може да бъде напълно заредена в рамките на 40 минути при 1,5C зареждане, а стартовият ток може да достигне 2C, но оловно-киселинните батерии нямат тази производителност.
3. Добра производителност при висока температура
Пикът на електрическо нагряване на литиево-железния фосфат може да достигне 350 ℃-500 ℃, докато литиевият манганат и литиевият кобалтат са само около 200 ℃.Широк диапазон на работна температура (-20C–75C), с устойчивост на висока температура, пикът на електрическо нагряване на литиево-железния фосфат може да достигне 350℃-500℃, докато литиевият манганат и литиевият кобалтат са само около 200℃.
4. Голям капацитет
Батериите често работят при условие, че са напълно заредени и капацитетът бързо ще падне под номиналния капацитет.Това явление се нарича ефект на паметта.Подобно на никел-металхидридни и никел-кадмиеви батерии има памет, но литиево-железно-фосфатните батерии нямат това явление.Без значение в какво състояние е батерията, тя може да се използва по всяко време, без да се налага да я разреждате преди зареждане.
5. Леко тегло
Обемът на литиево-железно-фосфатната батерия със същата спецификация и капацитет е 2/3 от обема на оловно-киселинната батерия, а теглото е 1/3 от оловно-киселинната батерия.
6. Опазване на околната среда
Литиево-железно-фосфатните батерии обикновено се считат за несъдържащи тежки метали и редки метали (никел-метал хидридни батерии изискват редки метали), нетоксични (SGS сертифицирани), незамърсяващи, отговарящи на европейските разпоредби RoHS и са абсолютни зелен сертификат за батерия.Следователно причината, поради която литиевата батерия е предпочитана от индустрията, се дължи главно на съображения за опазване на околната среда.Следователно батерията е включена в националния план за развитие на високите технологии „863″ през периода на „десетата петилетка“ и се е превърнала в ключов проект, подкрепян и насърчаван от държавата.С влизането на Китай в СТО, обемът на износа на китайски електрически велосипеди ще се увеличи бързо, а електрическите велосипеди, влизащи в Европа и Съединените щати, трябва да бъдат оборудвани с незамърсяващи батерии.
Въпреки това, някои експерти казаха, че замърсяването на околната среда, причинено от оловно-киселинни батерии, възниква главно в нестандартния производствен процес и процеса на рециклиране на предприятията.По същия начин литиевите батерии принадлежат към новата енергийна индустрия, но тя не може да избегне проблема със замърсяването с тежки метали.Олово, арсен, кадмий, живак, хром и др. при обработката на метални материали могат да се отделят в прах и вода.Самата батерия е химическо вещество, така че може да причини два вида замърсяване: едното е замърсяване от технологични отпадъци в производствения проект;другото е замърсяването на батерията след бракуване.
Литиево-железно-фосфатните батерии също имат своите недостатъци: например нискотемпературните показатели са лоши, плътността на натискане на материалите на положителния електрод е ниска и обемът на литиево-железно-фосфатните батерии с еднакъв капацитет е по-голям от този на литиево-йонните батерии като литиеви кобалтов оксид, така че няма предимства в микробатериите.Когато се използват в захранващи батерии, литиево-железните фосфатни батерии, подобно на други батерии, трябва да се изправят пред проблема с консистенцията на батерията.
Време на публикуване: 26 септември 2022 г